氟橡胶密封件是带有氟原子的丁苯橡胶，氟橡胶具备耐热、耐酸碱和耐多种多样化学品腐蚀的出色特性，是航空公司、远洋航行、航空航天、宇宙航行等尖端科学技术性必不可少的原材料元器件。
氟橡胶的耐热特性和硅胶一样，能够说成现下聚氨酯弹性体中好的。26-41氟橡胶能够在250℃下长期性应用，300℃下短期内应用；246氟橡胶耐热性能提升26-41氟橡胶更强。23-11型氟橡胶能够在200℃下长期性应用，250℃下短期内应用。
23型氟橡胶的电气性能比较好，吸水性比别的硫化橡胶低，可做为比较好的电绝缘层材料。26型氟橡胶能够在低頻底压下应用。因为氟橡胶具备耐热、耐酸碱、耐高温真空泵及耐腐蚀、耐多种多样化学品的优点，已经广泛运用于当代航空公司、巡航导弹、远洋航行、火箭弹、宇宙航行、舰船、核能等尖端科技及轿车、造船业、机械制造、化工机械、通讯器材、仪器设备等工业生产行业。
传统式的观点觉得越O形环密封件被挤压（即形变相对性于它的“挤压”情况），则越来越紧的密封。更挤压相当于O型圈，其配合硬件配置中间更大的力-即液體，汽体和干粉末状不然从硫化橡胶密封件和配合硬件配置中间流动性的阻拦。
它是遭受挤压大量还一O形环趋于维持其力（并因而更强的密封）比的被挤压少的O形环更长。聚氨酯弹性体的沒有保持其“推回去”力伴随着時间的变化被称作压缩变定。具备高的压缩永久性形变（一般超出80％）的聚氨酯弹性体已不回到到它的初始未压缩的样子，当它不被挤压。殊不知，假定提升O形环上的挤压将造成一个更强的密封很有可能并不一直恰当的，这在于别的要素。
在安裝全过程中更强有力地你挤O形圈时，你也就越有可能掐她们，由于泄露造成的方式。它是发觉当帕克森对比用于预测分析安裝在40％和25％的挤压O形环的个人行为2有限元分析实体模型。在40％，捏配合构件中间的O形环是在所难免的，而在25％的安裝夹紧事实上被清除。
该关联不挤压的量和维持挤压所必须的压缩荷载力中间是线形的。实际上，压缩负载力升高超出30％的挤压快得多。O形环必须基本上2年半倍负载力来压缩到40密封％氟橡胶密封圈一些常见难题比它到25％。压缩荷载的这类水准可挤扁或形变质轻或敏感的配合构件。
尽管很多自变量危害氟橡胶密封件的方式，配合和作用，后边的无渗漏密封是最重要的主要参数是挤压的施肥量。殊不知，因为这种数据信息说明，在理想化的量挤压自身是受很多要素。你不能仅仅假定，大量的是更强的。
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